Типологизация зарядных станций для электромобилей

При неминуемом переходе на электромобили, когда многие мировые автогиганты уже объявили о прекращении разработок своих ДВС, автолюбители столкнутся с необходимостью заряжать аккумуляторные батареи своего транспортного средства.

Один из вариантов использовать домашнюю электрическую сеть. Используя бытовую розетку и стандартный кабель, мощность зарядки не будет превышать 3,7 кВт. Это самый медленный вариант, настолько что современные электромобили с емкостью батареи в 100 кВт*ч будут заряжаться от 0 до 100% более суток. Также постоянная зарядка от бытовой сети может быть небезопасной. Слишком высок риск перегрева кабеля, не рассчитанного на постоянное использование под такой нагрузкой, что часто становится причиной короткого замыкания и возгорания. Поэтому лучше использовать зарядные устройства, которые оснащены всеми необходимыми средствами безопасности.

Так при помощи чего будет происходить зарядка аккумуляторных батарей? На сегодняшний день существуют 4 основных типа зарядных устройств и разъемов.

Типы зарядных станций:

Mode 1

Наименее мощный тип зарядки, обусловленый применением бытовой сети. Полная подзарядка электромобиля с помощью такого метода, занимает приблизительно 12 часов и более. Процесс происходит без специального оборудования, от стандартной розетки и специального адаптера переменного тока. На сегодня данный тип практически не применяется для зарядки серийных автомобилей из-за низкой безопасности подключений.

Mode 2

Стандартный тип зарядной станции переменного тока. Применяется для зарядки аккумуляторов электромобилей всех типов со стандартными коннекторами и системой защиты внутри кабеля. Длительность процесса составляет порядка 6-8 часов при емкости аккумуляторных батарей 20-24 кВт•ч.

Mode 3

Самый мощный режим, используемый на станциях с переменным током. К нему применимы разъемы Type 1 — для однофазной и Type 2 — для трехфазной сети. В зависимости от оборудования мощность заряда может достигать 43,5 кВт.

Mode 4

Тип зарядных станций, использующих постоянный ток. Используются специальные коннекторы, обеспечивающие мощность заряда до 900 кВт с использованием жидкостного охлаждения. Обустройство такого комплекса требует отдельной линии электроснабжения большой мощности.

Типы коннекторов для зарядных станций

Type 1 (SAE J1772 или IEC 61851-1) 

Общество автомобильных инженеров США (SAE) еще в 2009 году разработало стандарт пятиштырькового разъема J1772. Это наиболее универсальный разъем, имеющийся практически в любом электромобиле. На данный момент широко применяется в электромобилях производства США и Японии.

Данный стандарт предусматривает возможность зарядки от однофазной сети переменного тока. Degson предлагает 3 варианта силы тока

Type2 (SAE J3068 или IEC 62196-2)

В январе 2013 года Европейская комиссия опубликовала план развития экологически чистых видов топлива. В нем, в частности, был определен общеевропейский тип разъема для зарядных станций и электромобилей. Им стал разработанный немецкой компанией Mennekes разъем Type 2. Используется в однофазных и трехфазных сетях переменного тока. Разъем этого типа наиболее широко применяется в Европе.

Под самые распространенные коннекторы Type2  имеются розетки, которые позволяют с помощью переходника зарядить электромобиль с практически любым разъемом. Также в однофазных и трехфазных вариантах изделия дополнительно оснащаются электромеханическими замками, предотвращающими извлечение коннектора из разъема зарядной станции до окончания процесса заряда.

Китайский стандарт зарядки электромобилей Gb/T

В Китае разработан свой стандарт зарядки Guobiao standard, или сокращенно — Gb/T. Это позволило повысить безопасность процесса подзарядки электромобиля. В настоящее время в связи со стремительным развитием рынка электромобилей из Китая у нас в стране актуальным становится развитие инфраструктуры с использованием данного национального стандарта. Для переменного тока предназначены коннекторы очень похожие на Type 2 Mennekes, но не совместимые между собой. Degson предлагает варианты коннекторов с силой тока 16 А и 32 А в однофазном и в трехфазном исполнении.

Для зарядных станций, использующих постоянный ток предлагаются коннекторы, рассчитанные на ток 125 А и 250 А при напряжении в 1000 В обеспечивающие мощность 125 кВт (MGDC-T-125A) и 250кВт (MGDC-T-250A) соответственно.